Rotonda Sempione a Barbaiana – Partiti i lavori
Sette mesi per terminare questa importante opera viabilistica attesa da anni, queste le previsioni del cronoprogramma.
“Finalmente ci siamo! Questa volta non sono più previsioni, ma fatti concreti: è partito il cantiere per la realizzazione della rotatoria all’incrocio maledetto tra Rho, Barbaiana e Pogliano sulla Statale 33 del Sempione! Sono veramente contento, una messa in sicurezza che attendevamo da troppo tempo, per la quale mi sono impegnato da anni, e che le istituzioni dovevano innanzitutto a Flavio Bossi, che sull’asfalto della SS33 ci lasciò la vita a 32 anni”.
Con queste parole Carlo Borghetti, vicepresidente del consiglio regionale della Lombardia, ha accolto la notizia dell’avvio dei lavori dopo che per anni ha seguito la questione e fatto pressione sugli organ competenti per arrivare ad una soluzione.
In questa immagine è visibile la planimetria con lo schema della nuova rotatoria a raso che meglio soddisfa le esigenze del territorio e mette in sicurezza un nodo altamente problematico.
Si passerà infatti dall’attuale schema a “pseudo rotatoria”, che privilegia le direzioni principali est – ovest, ad un’unica rotatoria di diametro esterno pari a 64 m posizionata in modo da potere innestare adeguatamente i cinque bracci di cui è composta.
L’intervento di progetto è stato studiato al fine di risolvere le criticità in tema di sicurezza che coinvolgono l’attuale intersezione a raso. Tali criticità riguardano il considerevole numero di incidenti verificatesi lungo tutta l’intersezione.
Proprio in seguito ai numerosi incidenti, fin dal 2015, con il supporto di Carlo Borghetti, i circoli del Partito Democratico dei tre comuni interessati, avevano presentato una mozione (link) che ha portato l’ente gestore a porre delle limitazioni alle manovre, in particolare il divieto di svolta a sinistra in direzione Pogliano Milanese arrivando da Milano.
Da qui è partita l’attività per identificare e realizzare una soluzione definitiva. Soluzione che è ampiamente illustrata nella “Relazione Tecnica” del progetto (Link).
Cronoprogramma
La durata dei lavori è prevista in sette mesi, l’opera dovrebbe essere pertanto completata entro la fine del mese di giugno 2022. Da cronoprogramma sono previste 4 fasi di lavorazione con possibili interruzioni del traffico per brevi periodi, per consentire la realizzazione di tutte le opere.
Ciclo-pedonalità e Scenari viabilistici futuri
Analizzando il progetto, dobbiamo purtroppo rilevare che l’intervento non prevede alcuna soluzione per l’attraversamento da parte di ciclisti e pedoni. Penso che questa sia un’occasione persa, sarà molto più complicato in un prossimo futuro rimettere mano ad un’opera appena realizzata. Si sarebbe dovuto pensare fin da subito ad una soluzione in grado di collegare perlomeno la ciclabilità esistente, ovvero: la linea 1 della Bicipolitana di Rho, che termina di fronte al Viridea e la ciclabilità di Pogliano Milanese che arriva fino sul retro del Globo. Torneremo su questo argomento in un prossimo articolo dedicato al Biciplan della Città Metropolitana di Milano.
La nuova rotonda peso inoltre possa aprire interessanti scenari anche per la viabilità complessiva di Barbaiana. Dovrebbe garantire un ribilanciamento del traffico tra l’uscita di Via Roma (uscita critica per un evidente errore di progettazione della rotatoria) e l’uscita su Via Caracciolo.
Sarebbe un azzardo pensare ad un completamento del senso unico in sola entrata per tutta la Via Roma?
l’argomento mi ha colpito molto, lo scritto sembra molto ricco di definizioni e le immagini sono scattate molto bene
È veramente intollerabile l’aver trascurato l’attraversamento pedonale del Sempione dal lato Barbaiana a quelli opposto della zona Viridea, Esselunga etc. È gravissimo l’isolamento a cui sottopongono i cittadini e l’ indifferenza verso i loro diritti.
Sono d’accordo. So che ci sono altri progetti di ciclabilità a livello metropolitano che interesseranno l’area del Sempione. Il problema è che ci vorrà del tempo per vederli realizzati. La verità è che si è persa un’occasione per gestire in sicurezza l’attraversamento di ciclisti e pedoni.
Magari in un prossimo articolo parlerò del piano della ciclabilità metropolitana.
Peccato che non si pensa in tempo x il progetto della rotatoria del sempione x andare a piedi adesso e ‘ pericoloso attraversare quando tutto finirà vuol dire che NOI pedoni dovremmo imparare a VOLARE BUON NATALE (anche a chi ha approvato il progetto forse (penso)stava progettando il presepe e si trovava dietro la madonna)
Grazie Maria per il commento. Un vero peccato.
Grazie delle informazioni e della documentazione. Concordo perfettamente sulla mancanza di un percorso pedonale e ciclabile che era giusto inserire nel corso di questo intervento ma noto che la nuova impostazione dovrebbe costringere i veicoli a motore (qualunque esso sia) a un rallentamento che a tutt’oggi non esiste sull’asse della SS33, c’è da augurarsi che il fatto di convogliare in una sola corsia la viabilità della SS33 in prossimità della rinnovata rotatoria non causi ulteriori problemi all’incrocio frequentato anche da molti mezzi “pesanti” infine conterà anche una illuminazione adeguata dello svincolo e la presenza di un presidio o anche il controllo da remoto con webcam di sorveglianza.
Enrico, grazie per il contributo alla discussione.